1、经过整理船舶行业2003年到2023年20年订单数据，从订单数据到股价的关系有个验证，下图红颜色均为同比为正数的区域，方便横向对比

阶段五：上行区间：2020年2月订单同比增长首次回正到2021年12月，股价从21到30， 下行区间：2022年2月至2022年12月，订单同比下滑，股价从30跌到14左右

阶段四：上行区间：2017年8月订单同比增长首次回正到2018年12月，股价从23到11.2，由于2018年熊市2019年7月股价冲高到29； 下行区间：2018年12月至2019年12月，订单同比下滑，股价从29跌到21左右

(资料图片仅供参考)

阶段三：上行区间：2013年2月订单同比增长首次回正到2014年11月，股价从19到45，由于牛市15年5月股价冲高到70； 下行区间：2015年5月至2017年7月，订单同比下滑，股价从70跌到23左右

阶段二：上行区间：2010年2月订单同比增长首次回正到2011年4月，股价从33到40，这波反弹不大； 下行区间：2011年4月至2012年12月，订单同比下滑，股价从40跌到19

阶段一：上行区间：05年9月至2007年12月，订单从05年1699直接到9845，增长6倍，股价从前复权4元涨到07年12月最高115元，涨幅29倍，可谓周期之王。

下行区间：08年1月-09年12月，订单同比一直为负数，同时估计从115跌到33元。

2、通过以上对比：股价最大的驱动因素为各月订单的同比增长，特别是订单同比负数转正以后，即行业历经低点后，开始恢复，股价会有表现。

看最新2月订单情况，从19年2月订单235至2023年2月同比订单925，累计增幅3倍多，同时同比22年增幅63.6，再看股价订单对应股价，基本在相对低位。

3、船舶价格及成本端走势

4、股价与订单、船价、成本关系

内在逻辑：股价=市盈率×利润

利润=订单×（单位售价-单位成本）

船舶股价见顶，一般为订单同比转为负数，最好卖出观望，目前应该是个不错的买点，订单经过一年的调整，已经同比转正，核心指标为订单增速。

至于利润，可以看造船完工量和股价关系，实际是后置的，没多大参考价值，和前两年地产天天喊的利润在锅里，过两年利润会很好，是一个道理，没用。

数据整理不易，欢迎讨论，数据还蕴含了相当丰富的信息。感兴趣可以看亚星锚链，这些高相关的船舶产业链和船舶订单的关系，例如亚星锚链，一般船舶订单转正后，1个季度订单会增加，股价会有表现。

$中国船舶(SH600150)$$中国重工(SH601989)$$亚星锚链(SH601890)$

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